Bentley инвестирует $3,4 млрд, чтобы к 2030 году продавать только электромобили

Bentley Motors планирует потратить 2,5 миллиарда фунтов стерлингов (около 3,4 миллиарда долларов) в течение следующего десятилетия, чтобы стать полностью электрическим брендом класса люкс к 2030 году.

Инвестиции будут включать в себя исследования и разработки, а также значительную модернизацию исторического завода Bentley в Крю, Англия, до 2032 года. Кампус в Крю является единственным сборочным производством Bentley во всем мире.

Bentley, которая принадлежит немецкому автопроизводителю Volkswagen, объявила о своей цели электрификации в 2020 году в качестве основной части своего плана трансформации бизнеса «Beyond100». План предусматривает, что компания станет полностью углеродно-нейтральной к 2030 году.

По данным компании, первый электромобиль Bentley должен сойти с конвейера в 2025 году.

План «Beyond100» является важным шагом для автопроизводителя, наиболее известного своими роскошными автомобилями с 8-цилиндровыми и 12-цилиндровыми двигателями, которые могут стоить миллионы долларов. Ранее несколько других автопроизводителей также заявили, что они планируют перейти от автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания к электрическим силовым агрегатам.

В отличие от многих других автопроизводителей, Bentley будет опираться на подключаемые гибридные электромобили при переходе на полностью электрические двигатели. Компания планирует предлагать исключительно электрифицированные модели, включая полностью электрические и подключаемые гибриды, начиная с 2026 года. В настоящее время Bentley предлагает плагин-гибридную версию своего внедорожника Bentayga стоимостью 160 000 долларов, которая включает в себя двигатель, а также компоненты EV и электрический диапазон.

Планы Bentley следуют за вторым годом подряд рекордных продаж. Компания сообщила о продажах 14 659 автомобилей в прошлом году, что на 31% больше предыдущего рекорда продаж компании – 11 206 автомобилей и внедорожников в 2020 году. Рекордные продажи были достигнуты в то время, когда большая часть мировой автомобильной промышленности боролась с проблемами цепочки поставок. Наиболее заметной из них является продолжающаяся нехватка полупроводниковых чипов.